一次又一次，還是「意外」嗎？
太魯閣事故，為所有破碎家庭致哀的同時，也應避免再次遺憾
2018年，普悠瑪列車出軌後，行政院提出257頁的「 台鐵總體檢報告」，並編列了2.75億的預算規畫推動邊坡監測系統(原訂2020年底完成建置)，強調會建立嚴謹的SOP；而這次肇禍的工程車，也正在執行鐵路行車安全改善的計畫
這一切，本應讓回家的路更安全
然而，在普悠瑪事故後，行政院看似雷厲風行的改革，卻形同具文，鬆散的管理風格依舊，不但原訂1月就完成的工程延宕，邊坡監測系統也沒發揮作用
普悠瑪事故發生後，本應痛定思痛，盡全力改善鐵路安全，然而這份初心卻在時隔數月後變調，間接釀禍，再多的道歉，也無法告慰心碎的家屬
今天看了幾份報導，有工程專家指出，台鐵對於路線淨空丶邊坡防謢是三鐵(高鐵丶捷運丶台鐵)中，最鬆散的，連增設圍籬都缺乏明文規範，這樣的行政怠惰，行政院和交通部都難脫責任
如今，便宜行事，未拉手煞車的義祥工業社，當然要負起最大責任；但倘若行政院丶交通部把鍋全甩到義祥身上，再寫幾百頁不痛不癢的檢討報告出來
下次「意外」再發生
你還「意外」嗎？
#民主意外黨
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